[摘要]出色的行走和提升性能以及卓越的加速和爬行能力，使得永恒力電動(dòng)平衡重叉車(chē)的操作性與適用性不亞于柴油或液化氣叉車(chē)。昆明叉車(chē)出租公司密封的電機(jī)與電子系統(tǒng)使得叉車(chē)在室內(nèi)室外都可使用，即使是在灰塵，濕氣很大，或者存在化學(xué)物質(zhì)的惡劣環(huán)境下，都不會(huì)影響電機(jī)的性能。永恒力的交流電動(dòng)叉車(chē)幾乎可適用于任何環(huán)境。
出色的行走和提升性能以及卓越的加速和爬行能力，使得永恒力電動(dòng)平衡重叉車(chē)的操作性與適用性不亞于柴油或液化氣叉車(chē)。昆明叉車(chē)出租公司密封的電機(jī)與電子系統(tǒng)使得叉車(chē)在室內(nèi)室外都可使用，即使是在灰塵，濕氣很大，或者存在化學(xué)物質(zhì)的惡劣環(huán)境下，都不會(huì)影響電機(jī)的性能。永恒力的交流電動(dòng)叉車(chē)幾乎可適用于任何環(huán)境。
今年的叉車(chē)需求量有望突破8萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)值達(dá)150億元。叉車(chē)作為物流中的裝卸設(shè)備，在生產(chǎn)物流，儲(chǔ)運(yùn)物流，零售物流等環(huán)節(jié)有著廣泛的用途，中國(guó)昆明重物搬運(yùn)叉車(chē)業(yè)起步大約有十年的時(shí)間，年增長(zhǎng)速度大約在15%左右，去年需求量達(dá)到了4萬(wàn)臺(tái)，而美國(guó)的年需求量是50萬(wàn)臺(tái)，日本是10萬(wàn)臺(tái)，韓國(guó)也有6萬(wàn)臺(tái)。據(jù)有關(guān)資料顯示，國(guó)內(nèi)昆明叉車(chē)出租公司2叉車(chē)業(yè)90%的企業(yè)在虧損。專家分析，國(guó)內(nèi)叉車(chē)業(yè)發(fā)展速度緩慢的原因主要的四點(diǎn)：一是，中國(guó)勞動(dòng)市場(chǎng)豐富，價(jià)格低廉;二是，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主題是由85%的中小企業(yè)組成，對(duì)于這些企業(yè)來(lái)說(shuō)，承擔(dān)每臺(tái)十幾萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的叉車(chē)采購(gòu)費(fèi)用，無(wú)疑是一個(gè)不小的壓力;三是，競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的叉車(chē)品牌以每年120-150%的速度增長(zhǎng)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止產(chǎn)值2002年12月底，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)叉車(chē)的叉車(chē)品牌達(dá)到120多家;四是，叉車(chē)價(jià)位較高，由于叉車(chē)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，很難降低生產(chǎn)成本。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，云南掏集裝箱物流已經(jīng)滲入到經(jīng)濟(jì)生活的方方面面，叉車(chē)的需求越來(lái)越大，不少企業(yè)可能出于成本考慮或由于企業(yè)規(guī)模突然擴(kuò)大，開(kāi)始將目光投向叉車(chē)租賃;國(guó)內(nèi)叉車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)展和租賃行業(yè)的興起，也使得叉車(chē)租賃開(kāi)始進(jìn)入投資者的視線，不少人開(kāi)始躍躍欲試。于是，供需雙方一拍即合，叉車(chē)租賃市場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生。盡管目前不乏海斯特、林德等國(guó)際叉車(chē)大鱷直接開(kāi)辟租賃業(yè)務(wù)，但除此之外國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多數(shù)是僅有兩三臺(tái)車(chē)的小作坊，很少有形成規(guī)模的正規(guī)軍。
昆明叉車(chē)出租公司租賃叉車(chē)，是新興的租賃行業(yè)。全球最大的叉車(chē)制造商，德國(guó)林德集團(tuán)在中國(guó)的林德廈門(mén)叉車(chē)有限公司，在中國(guó)市場(chǎng)率先推出一套較適合中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售模式--叉車(chē)租賃;用戶只需交納少量的保證金，即可擁有叉車(chē)的使用權(quán)，由廠家提供與銷(xiāo)售同樣的售后服務(wù)。此舉立即得到眾多叉車(chē)知名廠家的響應(yīng)。據(jù)專家分析，此項(xiàng)計(jì)劃將為發(fā)展緩慢的國(guó)內(nèi)叉車(chē)業(yè)注入一針興奮劑，迅速帶動(dòng)叉車(chē)業(yè)的成長(zhǎng)，進(jìn)一步規(guī)范國(guó)內(nèi)叉車(chē)業(yè)市場(chǎng)，促進(jìn)行業(yè)的健康有序發(fā)展。
今年的叉車(chē)需求量有望突破8萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)值達(dá)150億元。叉車(chē)作為物流中的裝卸設(shè)備，在生產(chǎn)物流，儲(chǔ)運(yùn)物流，零售物流等環(huán)節(jié)有著廣泛的用途，中國(guó)昆明重物搬運(yùn)叉車(chē)業(yè)起步大約有十年的時(shí)間，年增長(zhǎng)速度大約在15%左右，去年需求量達(dá)到了4萬(wàn)臺(tái)，而美國(guó)的年需求量是50萬(wàn)臺(tái)，日本是10萬(wàn)臺(tái)，韓國(guó)也有6萬(wàn)臺(tái)。據(jù)有關(guān)資料顯示，國(guó)內(nèi)昆明叉車(chē)出租公司2叉車(chē)業(yè)90%的企業(yè)在虧損。專家分析，國(guó)內(nèi)叉車(chē)業(yè)發(fā)展速度緩慢的原因主要的四點(diǎn)：一是，中國(guó)勞動(dòng)市場(chǎng)豐富，價(jià)格低廉;二是，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主題是由85%的中小企業(yè)組成，對(duì)于這些企業(yè)來(lái)說(shuō)，承擔(dān)每臺(tái)十幾萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的叉車(chē)采購(gòu)費(fèi)用，無(wú)疑是一個(gè)不小的壓力;三是，競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的叉車(chē)品牌以每年120-150%的速度增長(zhǎng)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止產(chǎn)值2002年12月底，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)叉車(chē)的叉車(chē)品牌達(dá)到120多家;四是，叉車(chē)價(jià)位較高，由于叉車(chē)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，很難降低生產(chǎn)成本。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，云南掏集裝箱物流已經(jīng)滲入到經(jīng)濟(jì)生活的方方面面，叉車(chē)的需求越來(lái)越大，不少企業(yè)可能出于成本考慮或由于企業(yè)規(guī)模突然擴(kuò)大，開(kāi)始將目光投向叉車(chē)租賃;國(guó)內(nèi)叉車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)展和租賃行業(yè)的興起，也使得叉車(chē)租賃開(kāi)始進(jìn)入投資者的視線，不少人開(kāi)始躍躍欲試。于是，供需雙方一拍即合，叉車(chē)租賃市場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生。盡管目前不乏海斯特、林德等國(guó)際叉車(chē)大鱷直接開(kāi)辟租賃業(yè)務(wù)，但除此之外國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多數(shù)是僅有兩三臺(tái)車(chē)的小作坊，很少有形成規(guī)模的正規(guī)軍。
昆明叉車(chē)出租公司租賃叉車(chē)，是新興的租賃行業(yè)。全球最大的叉車(chē)制造商，德國(guó)林德集團(tuán)在中國(guó)的林德廈門(mén)叉車(chē)有限公司，在中國(guó)市場(chǎng)率先推出一套較適合中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售模式--叉車(chē)租賃;用戶只需交納少量的保證金，即可擁有叉車(chē)的使用權(quán)，由廠家提供與銷(xiāo)售同樣的售后服務(wù)。此舉立即得到眾多叉車(chē)知名廠家的響應(yīng)。據(jù)專家分析，此項(xiàng)計(jì)劃將為發(fā)展緩慢的國(guó)內(nèi)叉車(chē)業(yè)注入一針興奮劑，迅速帶動(dòng)叉車(chē)業(yè)的成長(zhǎng)，進(jìn)一步規(guī)范國(guó)內(nèi)叉車(chē)業(yè)市場(chǎng)，促進(jìn)行業(yè)的健康有序發(fā)展。